Nissan Qashqai +2 2.0 4 x 4. Triunvirato de conceptos

Puede que Nissan pecara algo de pretenciosa cuando sacó a la luz el Qashqai, un modelo de difícil comprensión, a medio camino de conceptos como el SUV todocamino y una berlina media que supiera a relevo del Primera, pero los resultados están ahí, inamovibles, y esta simbiosis, bien ejecutada, es la cara de la moneda del fabricante japonés.

No tardó en añadir al plan inicial un tercer concepto: el del ocio en sintonía con un vehículo familiar y polivalente y sobre ese punto de partida nació la versión +2, con lo que a la convivencia de dos conceptos se unió un tercero con el que se refuerza el atractivo del modelo.

La acepción distintiva +2 tiene su origen en la posibilidad de que este modelo pueda acoger en la parte trasera dos asientos, pero con el matiz no desdeñable, de que no para cualquiera. A lo sumo, chavales con no más de 1,60 metros de estatura y siempre en trayectos cortos. Un viaje largo ubicado en esa zona del coche es toda una opción al suplicio, eso sin considerar las dificultades de acceso.

El tema de las siete plazas es ya demasiado recurrente en el mercado y se hace muy difícil encontrar un modelo que haya resuelto con un mínimo de óptima calidad este recurso. Queda ahí como testimonio de un intento loable de modularidad o como la argucia para un espacio sobre piso plano que facilite las tareas de carga.

Nissan ha trabajado bien otros aspectos prácticos del interior como la configuración de los abatimientos de la fila trasera, o segunda, si están operativos los dos asientos de la zona del maletero. Al mismo tiempo ha colocado con bastante sentido común huecos portaobjetos.

Sin asientos, el maletero tiene una capacidad de las mejores del segmento y la boca de acceso deja libre un buen espacio para dejar en el lugar bultos grandes.

La unidad de prueba ha equipado un motor gasolina de 2.0 litros y 140 CV, de un comportamiento más que destacable, no solo por su comportamiento en la entrega de prestaciones, sino por un refinamiento que hacía muy placentera y agradable la conducción en cualquier condición de rodaje.

Finura no solo en la contención de ruido, sino en la confianza que en todo momento inspira al puesto de mando. La elasticidad le ayuda para empujar desde abajo y se notan las reacciones desde las 1.700 vueltas, aunque su mejor trabajo se revela a partir de las 3.500, donde el grado de respuesta es casi instantáneo. En velocidades a regímenes moderados deja escapar algo de pereza y demanda manejo de palanca, sobre todo, si hay que abordar alguna subida de pendiente.

Bien está también el motor en dos apartados no desdeñables como el consumo que lo aquilata bastante bien y que en la prueba ofreció registros numéricos en torno a los casi 9 litros cada cien kilómetros, bastante contenido si se tiene en cuenta peso y aerodinámica. Se une a los factores favorables una buena compenetración con la caja manual de seis velocidades, aunque el recorrido algo largo de la tercera menoscaba el poder de lanzamiento del coche hacia desarrollos más largos.

El Nissan Qashqai +2 es un coche esmerado en el comportamiento dinámico con una rodadura muy sólida y asentada en todos los condicionantes que ofrece la carretera y el camino. Se mantiene estable en cualquier circunstancia por unas suspensiones bien medidas en dureza y recorrido. Y si algo falta ayuda la tracción integral y los sistemas de control de estabilidad. No hay a bordo ninguna sensación de balanceo y eso que es un coche que se deja conducir con bastante sentido de la altura.

En el Qashqai, tanto en su versión corta, como en esta larga +2, predominan sus facultades ruteras por encima de las camperas, pese a que la unidad incorpore una tracción integral a las cuatro ruedas que sí ayuda a una circulación asentada en senderos y caminos forestales. Más allá es aventurarse demasiado y Nissan es una marca especializada lo suficientemente en los todoterrenos como para ofrecer en su catálogo el modelo demandado por cada tipo de público.

No en vano en este modelo hay toda una gama de 4x2 que limita, lógicamente, las opciones camperas y mantiene intactas las atribuciones familiares y de ocio. Al decir de la firma, estas versiones son las más demandadas por el público.